دانلود مقاله مکانیک خودرو

قبل از تشریح عملکرد سیستم انژکتوری ابتدا باید بفهمیم که یک سیستم کاربراتوری چگونه کار کرده و چه معایبی از این سیستم موجب شده تا با کنار گذاشتن آن، سیستم انژکتوری را جایگزین آن نماییم. با نگاهی گذرا به خودرویی که تحت سیستم کاربراتوری کار می کند مشاهده می کنیم که دو جزء اساسی را دو قطعه کاربراتور و دلکو تشکیل
می دهند.

آشنایی با کاربراتور و دلکو و معایب ذاتی آنها:
کاربراتور
دو وظیفه عمده را عهده دار است:
الف) مخلوط کردن سوخت و هوا به نسبت ترکیبی مشخص که در هر کاربراتور به عنوان یک پارامتر اساسی تعیین می شود.
ب) توزیع سوخت پودر شده به میزان برابر بین سیلندر ها.
دلکو
دو وظیفه اساسی را پوشش می دهد:
الف) تولید برق مبتنی بر مکانیزم کارکرد پلاتین و فیوز (خازن) دلکو
ب) توزیع برق در روی سر شمع ها در زمان لازم
آشنایی با معایب عمده ذاتی کاربراتور
با دقت در انجام کار کاربراتور می توان دید علی رغم تمامی محاسنی که کاربراتور برای خودرو دارد چند عیب ذاتی بزرگ دارد که چشم پوشی از آنها امکان پذیر نیست. بزرگترین ایردات کاربراتور را می توان به شرح ذیل اعلام نمود:
عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت: این میزان ثابت نبوده و به دلیل جرم حجمی نامتناسب این دو ماده که یکی گازی و دیگری مایع است تنها در یک زوایه خاص از دریچه کاربراتور این نسبت رعایت شده و در بقیه موارد تناسب به هم می خورد.
کاربراتور شدیداً وابسته بهش رایط محیط است: وابستگی شدید کاربراتور به شرایط محیط به خصوص دما و فشار باعث می شود که به جرات بتوان گفت هیچ خودرو کاربراتوری در حال تنظیم را به گونه ای انجام خواهید داد که فقط خودرو همان ساعت و در همان مکان تنظیم باشد به محض تغییر محل و یا تغییر ساعت، خودرو از تنظیم خارج می شود و این مسئله حتمی است که با اصرار بر استفاده از کاربراتور قابل حل نیست. احتمالاً شما در هنگام رانندگی از یک شهر نوعی مانند تهران به یک شهر نوعی دیگر مانند رشت این تغییر رفتار محسوس کاربراتور کاربراتور و بدروشن شدن و تنظیم نبودن خودرو را و یا به طور کلی بد روشن خودروهای کاربراتوری در هنگام زمستان و یا صبح زود را تجربه کرده اید.
عدم توزیع یکسان سوخت به سیلندر: از آنجایی که کاراتور وظیفه انتقال یک سیال را به سیلندر عهده دار است و این انتقال بدون هیچ دخالتی انجام می شود طبیعی است که به سیلندر هایی که به کاربراتور نزدیکتر (سیلندر 2 و 3) سوخت بیشتری منتقل شده و بازده آنها بیش از سیلندرهای دورتر به کاربراتور (سیلندر 1 و 4) می باشد. این موضوع باعث ایجاد یک نوع عدم بالانسینگ موتور می شود که در صورت داشتن کاربراتور ناگزیر به تحمل آن هستیم.
خفه کردن کاربراتور: این مشکل در کلیه کاربراتورهایی که واحد پمپ بوده موجود است که با چند بار فشردن پدال مقداری سوخت وارد سیلندر شده و کاربراتور فلوت می کند. در حالی این موضوع در خودروهای انژکتوری اصلا مصداق ندارد.
پدیده قفل گذاری: این پدیده پس از خاموش کردن موتور رخ می دهد. وقتی موتور و متعاقب آن پمپ خاموش می شود بنزینی که در لوله ها و کاربراتور موجود است بر اثر دست دادن حرکت خود و نیز همنشینی با گرمای موتور بخار شده و باعث دیر روشن شدن خودروهای گرم پراید کاربراتوری پس از چند لحظه خاموش کردن می شود. این پدیده در خودروهای انژکتوری نیز اتفاق افتاده اما بلافاصله پس از باز کردن سوئیچ با کارکرد پمپ بنزین قبل از روشن کردن موتور این موضوع منتفی می شود.

عنوان
مقدمه
آشنایی با کاربراتور و دلکو و معایب ذاتی آنها
طریقه کارکرد سیستم انژکتوری
واحد کنترل الکترونیکی (ECU)
سنسور دور موتور
سنسورمیل سوپاپ
سنسور موقعیت دریچه گاز
سنسور ضربه
سنسور دمای آب
سنسوراکسیژن
سنسور سرعت خودرو
رله دوبل
چراغ اخطار
گرمکن دریچه گاز
کوئل دوبل
وایر شمع ها
شمع
سوئیچ اینرسی
انژکتورها
موتور مرحله ای دور آرام یا موتور پله ای
سنسور دمای هوای ورودی
سنسور فشار هوای ورودی
محفظه دریچه گاز و مانیفولد هوای ورودی

شامل 58 صفحه فایل word

پیک نوروزی الکترونیک دوم ابتدایی

قابل توجه مدیران،معلمان ودانش آموزان عزیز:

پیک نوروزی حاضربااستفاده از نرم افزارکاربردیcumtasia Studio تولید شده است وآموزشهای تولیدمحتوای الکترونیک تولیدو عرضه خواهدشد.

مقاله تولید ناب

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:37

فهرست مطالب:

مقدمه
تولید ناب
عرضه و تولید ناب
تولید ناب و رفتار با مشتری
طرز کار کارخانه
مدیریت و تولید ناب
طراحی و تولید ناب
رفتار با مشتری
نتیجه گیری

مقدمه
اکنون که به لطف خداوند و کمکهای بی شائبه پدر و مادر عزیزم و البته تلاشهای خود و اساتید بزگوارم توانستم که بر میزان معلومات و تحصیلاتم بیافزایم ، خدای را سپاسگزارم. و از او می خواهم که مرا در تمامی مراحل زندگی از مدد الهیش بی نصیب نگرداند. و راه پیشرفت را برایم هموار سازد . و این تحقیق را که به عنوان پروژة پایانی اخذ مدرک مهندسی صنایع در زمینه اصول تولید ناب و متدولوژی 6 سیگما و همچنین سیستم SPC به عنوان یکی از ابزارهای 6 سیگما در شرکت کارخانجات پارس الکتریک انجام داده ام را با کسب اجازه از استاد گرانقدر جناب آقای دکتر صدیق رئیسی که بدون شک می توانم بگویم که بیش از نیمی از آینده کاریم را به دلیل دیدگاهی که ایشان به من داده اند مدیون آن استاد بزگوار هستم و همچنین استاد بزگوار جناب آقای دکتر عبدی که با معرفی تولید ناب و اصرار بر تحقیق در این زمینه باعث شدند که من با جنبه های مدرن تولیدی و تفکرات جدیدی در دنیا آشنا شوم ؛ به پدر و مادر بزگوارم تقدیم می کنم .
با توجه به اینکه از تلاش مهندسین دلسوز شرکت پارس شکی ندارم ،&zwnj دیدگاه منتقدانه ایی را که در مدت اندک در خدمتشان بودم ، ارائه کرده ام و پیشاپیش از تمامی عزیزانی که نظرات خود را دربارة&zwnj این پروژه به میل اینجانب به نشانی
[e-mail]
در میان می گذارند ،&zwnj &zwnj تشکر می کنم . در پایان امیدوارم که مطالعه این پروژه به خصوص در قسمت تولید ناب و SPC بتواند مشکل گشاء باشد و یا حتی ایده ای برای بهبود وضعیت شرکت PARS به مهندسین و مسئولین درگیر کار در این شرکت را بدهد.
تولید ناب
تولید ناب نشأت گرفته از تحقیق جیم ووماک ، دان جونز و دان روس ، سه مدیر ارشد (IMVP) * است . این پژوهشگران به این نتیجه رسیدند که موفقیت در تحقیقاتشان اساساً می تواند مرهون 6 عنصر باشد که عبارتند از : جامعیت ، تخصص ، جهان نگری ، استقلال ،&zwnj دسترسی به صنعت و پس خوراند پیوسته (continuous feedback) . آنها مدیران کارخانه ها را متوجه ساختند که ارزشندترین کمک آنها پول نیست بلکه زمانی است که مدیران شرکتهای آنها برای پاسخ دادن به سؤالاتشان اختصاص می دهند.
بعد از 5 سال تفحص محققان دربارة تفاوتهای میان تولید انبوه و تولید ناب در یک صنعت به این نتیجه دست یافتند که اصول تولید ناب ، می تواند به طور مساوی در سرتاسر جهان و در هر صنعتی به کار گرفته شود و نیز رفتن به سمت تولید ناب تأثیر عمیقی بر جامعه انسانی به جای خواهد گذاشت ،&zwnj یعنی به راستی جهان را تغییر خواهد داد . همانطور که از اسم تولید ناب بر می آید بزرگترین مزیت آن بر تولید انبوه ،&zwnj ناب بودن آن است . بدین معنی که با توجه به مشکلات که از آن جمله اتلافات در تمامی زمینه ها در تولید انبوه است ، را ندارد . این همان اکسیری است که ژاپنی ها برای وارد شدن به بازار جهانی و رقابت با بزرگترین تولید کنندگان غربی به کار گرفته اند.
ایده&zwnj های بنیادی تولید ناب ، ایده های جهانی هستند و هر کس در هر کجا می تواند آنها را به کار گیرد و چه بسیار شرکتهای غیر ژاپنی که تاکنون آنها را فرا گرفته اند . و این موضوع وقتی اهمیت خود را پیدا می کند که بدانیم ویژگیهای خاص جامعة ژاپنی نظیر میزان پس انداز بالا ، با سوادی تقریباً عمومی ،&zwnj جمعیت همگن ، تمایل به ارجح دانستن نیازهای گروهی به خواسته های فردی ( امری که همواره مدعی آن هستند ) و تمایل و حتی آرزوی ساعت کار طولانی بر خلاف برخی که آنها را رمز موفقیت ژاپنی ها می دانند نکته پیروزی نیست بلکه اینها در درجة دوم اهمیت کا رهستند .
امروزه ، پی در پی می شنویم که جهان با بحران اضافة&zwnj ظرفیت بسیار رو در رو است ، مدیران برخی صنایع این اضافه ظرفیت را به اندازه &zwnj 8 میلیون واحد ،&zwnj اضافه بر فروش کنونی در جهان ، که حدوداً 50 میلیون واحد است، تخمین زده اند . در واقع این بحران به خطا بحران اضافه ظرفیت نامیده شده است . واقعیت اینست که جهان با کمبود بسیار ظرفیت رقابتی تولید ناب و اشباع ظرفیت غیر رقابتی تولید انبوه مواجه است . این بحران ناشی از آنست که تولید ناب موجودیت تولید انبوه را در مخاطره افکنده است . اکنون بسیاری از شرکتهای غربی تولید ناب را درک کرده اند و دست کم یک از آنان در راه معرفی آن خوب پیش رفته است . با این همه تحمیل روشهای تولید ناب به سیستمهای موجود تولید انبوه ، به وخامت و بی نظیم اوضاع می افزاید . وقتی بحران حیات ، تولید کننده را تهدید نمی کند ، تنها پیشرفت محدودی ممکن است.*
در کشور ما جالبترین نمونه ، شرکت ایران خودرو است . که به نوعی در خواب فرو رفته و قدرت رقابت را در زمانی که ناچار به رقابت شود ، ندارد و یا همین شرکت پارس الکتریک ، که شما در حال حاضر می بینید که در بازار یک تلویزیون 21 اینچ سامسونگ حدوداً 180 هزار تومان قیمت دارد در حالیکه یک تلویزیون معمولی 21 اینچ پارس حدود 150 هزار تومان قیمت دارد و وخامت موضوع زمانی مشخص می شود که شما کارایی دو محصول را چه از لحاظ خدمتی که به شما می رساند و چه از لحاظ کیفیت با هم مقایسه کرده و جنبه هایی از قبیل مالیات کشور کره برای تلویزیون یا هزینه حمل و نقل و از همه مهمتر تعرفه گمرک ایران و همچنین به اصطلاح چند دست گشتن زیر دست دلالها را به اضافه سود فروشنده در نظر بگیرید . پس به نظر می رسد اختلاف قیمت 30 هزار تومانی نه تنها نتیجه قدرت رقابت ما نیست بلکه ضعف ما را در این زمینه نشان می دهد .

پروژه شبیه سازی موانع عقب خودرو با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:93

فهرست مطالب:
عنوان صفحه
فصل اول:
مقدمه 1
1-1- ماهیت امواج صوتی و مافوق صوت 2
1-2- کاربردهای امواج مافوق صوت 4
فصل دوم : بلوک دیاگرام کلی پروژه
2-1- مدار فرستنده 12
2-2- مدار گیرنده 12
2-3- بخش کنترل 13
2-4- سیستم نمایشگر 13
فصل سوم : سنسورهای مافوق صوت
3-1- اثر پیزوالکتریک 16
3-2- ترانسدیوسرهای مافوق صوت و مشخصات 400ST/R160 17
فصل چهارم : فرستنده مافوق صوت
4-1- نوسان ساز 22
4-2- مدار بافر 31
4-3- مدار کلید زنی (سوئیچینگ ترانزیستوری ) 35
4-4- رله آنالوگ &ndash دیجیتال 40
4-5- طراحی مدار بهینه برای فرستنده 42
فصل پنجم : گیرنده مافوق صوت
5-1- تقویت کننده طبقه اول 46
5-2- فیلتر(میانگذر) با فرکانس مرکزی 40KHZ 47
5-3- تقویت کننده طبقه دوم 49
5-4- مدار تولید پالس منطقی (اشمیت تریگر ) 50
فصل ششم: بخش کنترل
6-1- خصوصیات میکروکنترلر ATMEGA32 54
6-2- ورودی &ndash خروجی 57
6-3- منابع کلاک 58
6-4- بررسی پورتهای میکروکنترلر ATMEGA32 61
6-5- برنامه نویسی میکروکنترلر ATMEGA32 68
فصل هفتم: سیستم نمایشگر
7-1- معرفی پین های LCD گرافیکی 74

فصل هشتم : طراحی سیستم های نمایشگر فضای عقب خودرو
8-1- نمایشگر فضای عقب خودرو 79
8-2- برنامه نهایی میکروکنترلر 84
فصل نهم : نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری و پیشنهادات 92
منابع و مآخذ 93



چکیده :
در این پروژه با استفاده از 4 سنسور مافوق صوت به شبیه سازی موانع عقب خودرو
می پردازیم این سیستم در خودروهای سنگین که امکان دیدن فضای پشت اتومبیل در آیینه عقب ندارند کاربرد مناسبی خواهد داشت چگونگی کارکرد این پروژه به این صورت است که موج مافوق صوت به وسیله فرستنده ارسال می گردد همزمان یک تایر در میکرو راه اندازی می شود زمانی که موج ارسالی به مانع برخورد کرد و در گیرنده دریافت شد میکرو تایمر را متوقف می کند زمان اندازه گیری شده توسط تایمر عبارت است از زمان رفت و برگشت موج که نصب این زمان ، زمان رفت موج خواهد بود حاصل ضرب این زمان در سرعت موج مافوق صوت فاصله مانع تا سنسور را به ما می دهد که براساس آن به مدل کردن خودرو نسبت به موانع می پردازیم.


فصل اول

1-1- ماهیت امواج صوتی و مافوق صوت :
وقتی جسمی در محیط مادی مرتعش می شود منجر به ارتعاش محیط اطراف خود می گردد اگر در یک محیط یک آشفتگی ایجاد کنیم این آشفتگی ، ذره به ذره در محیط جابه جا شده و پیش می رود این پدیده فیزیکی ما را به تعریف اولیه موج رهنمون می شود:
انتشار آشفتگی در محیط را موج می نامیم.
دسته ای از امواج برای انتشار به محیط مادی نیاز ندارند . موجهای الکترومغناطیس که به لحاظ ماهیت از دوموج الکتریکی و مغناطیسی متعامد تشکیل می گردند از این دسته اند نور عمده ترین عضو مجموعه امواج الکترومغناطیس محسوب می شود.
دسته دیگری از امواج که برای انتشار به محیط مادی نیاز دارند امواج مکانیکی نامیده می شوند برحسب راستای جابه جایی اجزای محیط ، امواج به دو دسته تقسیم می شوند چنانچه این جابه جایی در امتداد راستای انتشار باشد موج را موج طولی و اگر جابه جایی عمود بر راستای انتشار باشد موج را موج عرضی می خوانند.
صوت نتیجه حاصل از ارتعاش مکانیکی در محیط مادی است در اثر ارتعاش یک جسم مرتعش هوای اطراف آن نیز به ارتعاش در می آید این موجها در هوا منتشر شده و انرژی مکانیکی را منتقل می کند.

ارائه مدل پیش بینی نرخ برخوردهای ترافیکی در تقاطع های بدون چراغ راهنمایی

فهرست مطالب:
چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول
-1 تعریف مسأله 5
-1 تعریف کلی مسأله 5 -1
-2 نیاز به مطالعه در مورد مسأله 6 -1
-3 اثرات مهم مطالعه بر مسأله از نظر بهبود آن 8 -1
-4 اهداف و فرضیات 6 -1
-5 دامنه اثر مسأله در جامعه علمی و اجتماع 11 -1
-6 محدودیت ها و چهار چوب پروژه 11 -1
فصل دوم
-2 کاوش در متون 14
-1 مقدمه 14 -2
و
2 - بررسی مقالات 14 -2
-1-2 بررسی مقالات با موضوع برخوردهای ترافیکی 14 -2
و (DLT) -2 برسی مقالات در خصوص مقایسه برخوردها در حالت گردش به چپ مستقیم -2 -2
16 (RTUT) گردش به راست بعلاوه دوربرگردان
-3 بررسی مقالات با عنوان شدت برخوردها و طبقه بندی برخوردها 18 -2 -2
-4 بررسی مقالات با موضوع رفتار میانهها در کاهش برخوردها 22 -2 -2
-3 بررسی پایاننامهها و پروژهها 28 -2
-1-3 بررسی پایاننامهها با موضوع پیشبینی برخوردهای ترافیک در تقاطع بدون چراغ -2
راهنمایی 28
-2-3 بررسی پایاننامهها با موضوع ایمنی مانور گردش به راست بعلاوه دوربرگردان 33 -2
-3-3 بررسی پایاننامهها با موضوع ارزیابی اثر عملکردی حرکت دوربرگردانها 34 -2
-4 بررسی پایاننامهها با عنوان طراحی مدل جهت تعیین ارتباط بین میزان تصادفات و احتمال -3 -2
برخورد ترافیکی در شبکه خیابانهای شهری 37
-4 بررسی کتابها 37 -2
-1 بررسی کتاب طرح هندسی راهها و خیابانها 37 -4 -2
-2 بررسی کتاب طراحی تقاطعهای همسطح شهری (نشریه 145 سازمان برنامه و بودجه) 41 -4 -2
ز
47 HCM -3 بررسی کتاب 2000 -4 -2
-5 بررسی کتاب آییننامه طراحی راههای شهری 48 -4 -2
-5 بررسی کنفرانسها 51 -2
-1 بررسی هفتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران 51 -5 -2
-2 بررسی هشتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران 54 -5 -2
-3 بررسی دومین سمینار ساخت و ساز در پایتخت 57 -5 -2
-4 بررسی اولین کنفرانس بینالمللی حوادث رانندگی و جادهای 57 -5 -2
-5 مطالعه سومین کنفرانس بینالمللی بررسی تقاطعهای بدون چراغ ترافیکی 61 -5 -2
-6 سوالات مطرح شده و یافتهها تا زمان حاضر 63 -2
فصل سوم
-3 روش تحقیق 65
-1 روش به کار گرفته شده و دلایل آن 67 -3
-1 برخوردهای ترافیکی 67 -1 -3
-2 منشأ برخوردها در حرکتهای گردش به چپ 67 -1 -3
-3 شناسایی برخورد 70 -1 -3
-2 دستورالعمل جمعآوری اطلاعات و روشهای به کار رفته 70 -3
ح
-1 انواع برخوردها 70 -2 -3
-1-1 برخوردهای تعریف شده برای حرکت گردش به چپ مستقیم 71 -2 -3
-2-1 برخوردهای تعریف شده برای حرکت گردش به راست بعلاوه دوربرگردان 72 -2 -3
-2 بازنگری دادههای برخوردهای ثبت شده 74 -2 -3
-3 محاسبه نرخ برخوردها 75 -2 -3
-4 ساخت مدل 76 -2 -3
-3 تعاریف، اختصارات و نشانههای ریاضی 77 -3
-1 تعاریف 74 -3 -3
-1-1 تقاطعهای بدون چراغ 74 -3 -3
-2-1 برخوردهای ترافیکی 74 -3 -3
-3-1 علل پیدایش تکنیکهای برخوردها 74 -3 -3
-4-1 معیارهای پیشنهادی که برای تعیین شدت احتمال برخوردها استفاده می شوند 77 -3 -3
-5-1 حل مشکلات گردش به چپ 78 -3 -3
-6-1 طبقهبندی میانهها 82 -3 -3
-7-1 مدیریت دسترسی 86 -3 -3
ط
-8-1 تکنیکهای مدیریت دسترسی 88 -3 -3
-9-1 عرض میانه و راه 92 -3 -3
-10-1 انواع برخوردهای رخ داده شده در تقاطعها 93 -3 -3
-11-1 مسیر اصلی در تقاطع 106 -3 -3
-2 اختصارات 110 -3 -3
-3 نشانههای ریاضی 114 -3 -3
-4 برنامههای کامپیوتری استفاده شده 115 -3
115 SPSS -1 نرم افزار -4 -3
115 SYNCHRO -2 نرمافزار شبیهسازی -4 -3
116 C++ -3 برنامه کامپیوتری -4 -3
فصل چهارم
-4 جمع آوری اطلاعات 118
-1 مقدمه 118 -4
-2 انتخاب موقعیتهای مورد مطالعه 118 -4
-3 جمعآوری دادهها 121 -4
ی
-4 ساخت مدل 125 -4
-1 انتخاب مدل 126 -4 -4
-1-1 مدلهای آماری 126 -4 -4
-2-1 آزمونهای آماری 131 -4 -4
-2 طراحی مدل 135 -4 -4
-1-2 روشهای طراحی مدل رگرسیون خطی 135 -4 -4
-2-2 مدل مناسب 137 -4 -4
138 (DLT) -3-2 مدل کردن نرخ برخورد حرکت گردش به چپ مستقیم -4 -4
139 (CR -3-2 الف- مدل کردن نرخ برخورد گردش به چپ مستقیم با مسیر مستقیم ( 1 -4 -4
140(CR -3-2 ب- مدل کردن نرخ برخورد گردش به چپ مستقیم با گردش به چپ از راست ( 2 -4 -4
142 (CR -3-2 ج- مدل کردن نرخ برخورد گردش به چپ مستقیم با گردش به چپ ازچپ ( 3 -4 -4
144 (CR -3-2 د- مدل کردن نرخ برخورد گردش به چپ مستقیم با جریان بالادست ( 4 -4 -4
-3-2 ه- مدل نهایی برای گردش به چپ مستقیم 146 -4 -4
147 (RTUT) -4-2 مدل کردن حرکت گردش به راست بعلاوه دوربرگردان -4 -4
147 (CR -4-2 الف- مدل کردن نرخ برخورد گردش به راست از راه اختصاصی یا فرعی ( 5 -4 -4
ک
149 (CR -4-2 ب- مدل کردن نرخ برخورد همجهت با وسیله نقلیه کند ( 6 -4 -4
150 (CR -4-2 ج- مدل کردن نرخ برخورد تغییر خط ( 7 -4 -4
-4-2 و- مدل نهایی گردش به راست بعلاوه دوربرگردان 152 -4 -4
-3 تأیید مدل 154 -4 -4
-5 مشکلات در جمعآوری اطلاعات 163 -4
فصل پنجم
-5 تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج 166
-1 مقدمه 166 -5
-2 تحلیل برخوردها 166 -5
-1 تحلیل تعداد برخوردها 166 -2 -5
-2 تحلیل نرخ برخوردهای حجمی 169 -2 -5
-3 تحلیل نرخ برخورد ساعتی 171 -2 -5
-3 تحلیل آماری 173 -5
-1 آمار توصیفی 173 -3 -5
-2 توزیع دادهها 174 -3 -5
ل
-3 تست نرمال بودن دادههای نرخ برخوردها 177 -3 -5
-4 تست تصادفی بودن دادههای نرخ برخورد ترافیکی 178 -3 -5
-5 همبستگی بین متغیرها 179 -3 -5
-4 تحلیل حرکت گردش به چپ مستقیم و حرکت گردش به راست بعلاوه دوربرگردان 182 -5
-5 تجزیه و تحلیل میانههای کاملاً باز 184 -5
-6 نتیجهگیری 191 -5
-7 کاربردهای علمی و تئوری 193 -5
-8 پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده 194 -5
پیوست (الف) 195
پیوست (ب) 197
پیوست (ج) 199
پیوست (د) 201
پیوست (ر) 203
پیوست (ز) 205
پیوست (ه) 207
پیوست (و) 209
م
پیوست (ی) 210
پیوست (ن) 211
منابع و مأخذ 213
منابع فارسی 213
منابع لاتین 214
سایتهای اطلاع رسانی 215
چکیده انگلیسی 216

افزونه های ایجادفرم تماس

با این فرمها می توانید براحتی سایت وردپرس خودرابرای تماس بامشتریان وبازدیدکنندکان به بهترین وجه مدیریت کنید.

پروژه تندآموز مفاهیم شبکه‌های کامپیوتری در قالب ورد 59 صفحه

استفاده از شبکه های کامپیوتری در چندین سال اخیر رشد فراوانی کرده وسازمانها وموسسات اقدام به برپایی شبکه نموده اند . هر شبکه کامپیوتری باید با توجه به شرایط وسیاست های هر سازمان ، طراحی وپیاده سازی گردد. در واقع شبکه های کامپیوتری زیر ساخت های لازم را برای به اشتراک گذاشتن منابع در سازمان فراهم می آورند؛در صورتیکه این زیر ساختها به درستی طراحی نشوند، در زمان استفاده از شبکه مشکلات متفاوتی پیش آمده و باید هزینه های زیادی به منظور نگهداری شبکه وتطبیق آن با خواسته های مورد نظر صرف شود.

MMP-4301 سازمان ومدیریت زمان در دانشگاه مجازی

MMP-4301 سازمان ومدیریت زمان در دانشگاه مجازی

فهرست مطالب

مقدمه

چکیده

مدیریت زمان

مدیریت مشارکتی

مقتضیات مشارکت

فواید مشارکت

مدیریت کیفیت فراگیر

سیستم مدیریت استعداد

عناصر مدیریت استعداد:

مدیریت زمان در دانشگاه مجازی

مبانی مدیریت زمان

تعیین اهداف

تعیین اولویتها

چگونگی ایجاد الزام، تعهد و مسئولیت

اصول و مبانی سازمان های مجازی

اجزای یک سیستم مجازی:

سیستم های مجازی

آزمایشهای مجازی

اداره مجازی

فروشگاههای مجازی

سازمان مجازی

ساختارهای مجازی

مدیریت دانش سازمانی

اصول مدیریت دانش

رفتار سازمانی

عناصر رفتار سازمانی

فرهنگ

فردگرایی

بهبود سازمانی

کیفیت عمر کاری

مزایای غنی سازی شغلی

اندازه گیری عملکرد دانش سازمان

تجزیه و تحلیل

برنامه ریزی

ضرورت تغییر

شناخت علل تغییر

شناسایی منابع تغییر

طبقه&zwnj بندی انواع تغییر

تمرکز بر اهداف

تشخیص تقاضا برای تغییر

انتخاب تغییرات ضروری

ارزیابی پیچیدگی

شیوه&zwnj های مشارکت دادن افراد

انتخاب مقیاس زمانی

تهیه برنامه عمل

پیش&zwnj بینی اثرات تغییر

پیش&zwnj بینی مقاومت در برابر تغییر

آزمایش و کنترل برنامه&zwnj ها

اطلاع&zwnj رسانی در مورد تغییر

واگذاری مسئولیت

ایجاد تعهد

تغییر فرهنگ

کنترل مقاومت

نظارت بر پیشرفت

بازنگری پیش&zwnj فرض&zwnj ها

حفظ انگیزه حرکت

اعمال تغییرات بیشتر

فرآیند اجرایی مدیریت دانش در سازمان ها

101 نکته مدیریت متغیر

نتیجه گیری

منابع

مقدمه:

این مقاله با طرح دیدگاههای ارزیابی عملکرد سازمانها، ضرورت و اهمیت آن را برای بهبود مستمر سازمان و مدیریت عملکرد، مورد توجه قرار می دهد. سپس فهرستی از الگوها و مدل های ارزیابی عملکرد و نرم افزارهای کاربردی مربوط را ارائه می دهد.

موسسات و سازمانها و دستگاههای اجرایی با هر ماموریت، رسالت، اهداف وچشم اندازی که دارند نهایتاً در یک قلمرو ملی و یا بین المللی عمل می کنند و ملزم به پاسخگویی به مشتریان، ارباب رجوع و ذینفعان هستند تا شرکتی که هدفش سودآوری و رضایت مشتری است و سازمانی که هدف خود را اجرای کامل و دقیق وظایف قانونی و کمک به تحقیق اهداف توسعه و تعالی کشور قرار داده، پاسخگو باشند.

بنابراین، بررسی نتایج عملکرد، یک فرایند مهم راهبردی تلقی می شود. کیفیت و اثربخشی مدیریت و عملکرد آن عامل تعیین کننده و حیاتی تحقق برنامه های توسعه و رفاه جامعه است.

ارائه خدمات و تولید محصولات متعدد و تامین هزینه ها از محل منابع، حساسیت کافی را برای بررسی تحقق اهداف، بهبود مستمر کیفیت، ارتقای رضایتمندی مشتری و شهروندان، عملکرد سازمان و مدیریت و کارکنان را ایجاد کرده است.

درصورتی که ارزیابی عملکرد با دیدگاه فرایندی و بطور صحیح و مستمر انجام شود، در بخش دولتی موجب ارتقا و پاسخگویی دستگاههای اجرایی و اعتماد عمومی به عملکرد سازمانها و کارایی و اثربخشی دولت می شود.

در بخش غیردولتی نیز موجب ارتقای مدیریت منابع، رضایت مشتری، کمک به توسعه ملی، ایجاد قابلیتهای جدید، پایداری و ارتقای کلاس جهانی شرکتها و موسسات می شود.

چکیده:

بحث رشد و تحول و بهبود که امروزه از مهمترین موضوعا ت جوامع بویژه کشورهای در حال توسعه است پیش ازآنکه موضوعی اقتصادی و سیاسی باشد مدیریتی است .

هر چند این مباحث شاخه نسبتا جوانی از علم مدیریت است اما ضرورت آن به طور مستقیم یا غیر مستقیم در برخی کتب مدیریت مورد توجه قرار گرفته است.

مباحث بهبود بویژه از این جهت دارای اهمیت است که در امور فردی و اجتماعی در موسسات کوچک و بزرگ و به طور در سطح جامعه لزوم آن احساس می شود

تعداد صفحات: 43

نمونه سوالات رشته ی علوم اجتماعی , مبانی جامعه شناسی مفاهیم اساسی 1

نمونه سوالات رشته ی علوم اجتماعی , مبانی جامعه شناسی مفاهیم اساسی 1

جهت ارائه خدمات کامل به دانشجویان دانشگاه پیام نور رشته ی علوم اجتماعی ، نمونه سوالات دانشگاه پیام نور را برای هر نیمسال تحصیلی در اختیار شما دانشجویان قرار خواهیم داد

دانلود 240 نمونه سوالات مبانی جامعه شناسی مفاهیم اساسی 1همراه با پاسخ نامه + رشته ی علوم اجتماعی

از نیمسال 90 &ndash 89

نیمسال 91 &ndash 90

نیمسال 92 &ndash 91

نیمسال 93 &ndash 92

نیمسال 94 &ndash 93

در هر آزمون نیمسال حداقل هفت تا هشت نمره از نمونه سوالات ترم های قبلی داده می شود امیدواریم دانشجویان عزیز با مطالعه این نمونه سوالات نمره قبولی را خیلی راحتر از سایر دانشجویان کسب کنن و باعث پیشرفت تحصیلیشان شود.

پروژه مهندسی صنایع، بررسی اختلالات و مشکلات ناشی از نوبت کاری در شرکت تولیدی شیمیایی کلران

چکیده

زمینه و هدف: نوبت کاری پدیده ای اجتماعی است که امروزه به دلایل، تکنولوژیکی و نیازهای اجتماعی رو به افزایش است. نوبت کاری می تواند می تواند تاثیرات نامطلوبی بر زندگی افراد داشته باشد. این مطالعه با هدف بررسی تاثیرات و اختلالات ناشی از نوبت کاری در یکی از صنایع شیمیایی گرفته است.

روش تحقیق: در این مطالعه توصیفی-تحلیلی کارکنان نوبت کار (50نفر) شرکت مواد شیمیایی کلران مورد مطالعه قرار گرفته اند. ابزار جمع آوری اطلاعات، پرسشنامه Survey of Shift Worker (SOS) بود و برای تجزیه و تحلیل از نرم افزار SPSS استفاده شده است.

فرمت پروژه: PDF

تعداد صفحات: 39

فهرست مطالب